Авто российского производства: за и против...

Не знаю как у Вас там в Смедерево (к сожалению в Сербии не бывал), а в России пока что АвтоВАЗ продается в разы активнее чем другие марки:
http://rating.rbc.ru/articles/2012/03/14/33589509_tbl.shtml?2012/03/14/33589493

Кто-то уже правильно написал, что мы активно включились в мировое разделение труда - масса комплектующих производится в зарубежье. Поэтому считать "АвтоВаз" на 100% нашим уже не совсем корректно.
"... По оценкам, например, американских специалистов, если все меры по обеспечению качества продукции принять за 100%, то 75 из них придутся на поиск конструктивных решений, проектирование, отработку макетного и доводку опытных образцов, отладку технологии, 20 — на контроль самих производственных процессов и лишь 5% — на окончательную приёмку изделия. В Японии этот показатель ещё ниже — всего-навсего 1%. Хорошее качество — это даже не столько проблема добросовестного труда рабочего, сколько проблема производства и управления, ответственность за которую несёт высшее руководство. Американцы считают, что лишь 15-20% ошибок происходят по вине непосредственных исполнителей, остальные связаны с решениями и действиями всей стоящей над производственным процессом управленческой пирамиды. Иными словами, с хозяйственным механизмом." Вот это весомый аргумент в защиту наших работяг. Кстати, кто-нибудь узнал автора этих строк. В свое время это произведение было программным...

Статья Николая Шмелёва в "Новом мире" в 1987 году. Хм, кое-что и сейчас актуально.
Читала "Дао Тойота". После прочтения этой книжки покупать российский автопром как-то не хочется...В России ведь до сих пор бытует мнение, что всякие там менеджмент и системы качества - одна бюрократия. До сих пор "выезжают" на аврале и стахановщине... А построить такую систему, которая бы не зависела от "человеческого фактора" - это вообще непостижимая задача...

Да, это "Авансы и долги" Снимаю шляпу...
Тогда это было как откровение, а сейчас просто интересно ...

Да, насколько реклама по телевизору промыла мозги у людей. А ведь никто из этих людей не задумался, о том, что сравнив даже 10-ку и Приору увидите разницу в отличий кузова. Очень аккуратно сделан кузов у Приоры. Вот только сегодня пригнали Приору. Был выбор Приора или Логан-решили купить Приору. У нас Логаны зовут ,, Бабушкин сундук,, Высокий, база узкая, На поворотах-не устойчив. Этот высокий кузов-не понятно для чего. Смотрится как сундук. Ну, а если взглянуть с зади- москвич 412 и только. Что бы ни говорили противники Автоваза-будут покупаться эти машины. А слово отечественные можно применять и к другим машинам, которые производятся у нас, в России.

Владиан, у приоры кузов от десятки вроде бы. По крайней мере если сбоку посмотреть, то всё становится ясно. Мне кажется двери вообще одинаковые. А в логане крыша высокая видимо не просто так, салон хотели сделать больше

«Приора» представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ-2110.
Кузов автомобиля усилен с целью повышения пассивной безопасности. Также возросла жесткость кузова на кручение, особенно во второй фазе кузова (начиная со второй половины 2008 года).
Мне почему-то ничего ясно не становится. Хотя на седанах, "десятошные" двери легко узнаются, на хетчбеках - очертания 2112, на универсалах мало что напоминает 2111

В автомобилях,созданных "для людей", это делается со второй половины ПРОШЛОГО ВЕКА так-то...

дядявася, глубокий рестайлинг? Это когда из 99 десятку сделали, вот тогда провели глубокий рестайлинг, а здесь так, фейслифтинг плюс немного кузов усилили. На разработку жопы приоры-сарай потратили больше миллиарда, чего ради? В профиль она так же похожа на 11, потому что кузов тот самый, лишь изменили багажник.

АЦЦКИЙ СОТОНА, десятку делали не из 99
Не совсем понял в каких автомобилях, для каких "людей" и что именно делали, но предполагаю что "это"(чем бы оно ни было) для "советских людей" не делали.
А когда на новой нексии трескается лобовое во время замены переднего крыла, это несколько настораживает.

дядявася, да ну, расскажи ка нам тогда сказочку про абсолютно новую модель 2110, это ведь ни для кого, кроме тебя видимо, не секрет, что десятка это хорошо переработанная самара.

Зачем снова одно и то же копипастить. Уже давно все есть в инете, да и к теме отношения не имеет.
http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n03/dizign/yartsev.htm
http://modeli.vazik.ru/vaz/vaz-2110.htm
Фотки Москвич 2144

А чего ещё от узбеков ждать? Бывало и от тонировки задние сыпались. Перекалёное стекло с завода идёт, лучше китайское тогда брать. На прородителе - Кадете 1984 года такого не встречалось же?
"Советское" и "Российское" авто - одного поля ягодки. Такие же кислые и неспелые. Для голодных вобщем.

Поэтому было запущено 2 проекта. Проект новой классики 2112 и проект седана на восьмой базе (поначалу он имел индекс 2110) К 1985 году уже все убедились, что переднеприводный автомобиль сам по себе достаточно хорош. И главное – не приносит неприятностей производителю (чего как раз многие и опасались). К тому же, мировая тенденция продолжала подтверждать переднеприводную концепцию. Проект 2112 был закрыт, началась работа по созданию 2110. C самого начала десятка задумывалась не как абсолютно новый автомобиль, а как модернизация (дальнейшее развитие)
семейства 2108 /09.
Да имеет отношение, хотя бы потому, что десятка, как бы она ни была хороша, не сто процентно новый автомобиль, а сделаный из древней восьмерки

Вот как планировали переделать кузов классики, но почему-то не стали. Смотрится гораздо симпатичнее: