ДОРОГИ ГОРОДА

DimOn-wla, дело даже не в мнении редакции. Это 100 % факт коррупции. И газета является участником этой коррупционной схемы. К коррупции также можно отнести объявления типа "Дипломы, котрольные и тому подобное".
По закону редакция газеты не нарушает естественно ничего, это факт. Но вы согласитесь, когда я покупаю услуги электрика, что заменить проводку в квартире, или когда я покупаю услуги парикмахера - это одно. А когда вот есть такие, которые "помогают" с тендерами, с дипломами - это сама настоящая коррупция. А потом многие удивляются откуда такие отвратительные дороги, откуда так много криворуких и бестолковых "специалистов" с дипломами.
По законодательству газета ничего не нарушает, это просто вопрос этических и моральных принципов - публиковать такие объявления.

согласен на все 100! кто-то принимает объявление ,кто-то подписывает номер в печать. а на нормы морали инравственности - если сильно заморачиваться, можно прибыль потерять!

не, 100% уже никак не получается. Если есть хоть мало-мальская вероятность применения вышеописанной мною мошеннической схемы, то уже не 100%. Ну и пусть публикуют, зато есть чем заинтересоваться правоохранителям. Вдруг у них свободное время появится на это?

Клуб хороших водителей
Может быть, хватит уже каждый год латать одни и те же дыры, зарывая деньги в землю?!!!

Служба благоустройства Екатеринбурга ищет надежный способ заделки выбоин, появившихся на дорогах с наступлением тепла. Заплаты должны продержаться хотя бы две недели — пока не будет запущен асфальтово-битумный завод (АБЗ).

Как сообщили в администрации города, дыры на дорогах сейчас устраняют с использованием трех технологий.

Первая — с применением асфальтовой срезки прошлогоднего ремонтного сезона. Отслуживший свое асфальт измельчают, кладут в ямы и утрамбовывают. Способ оправдал себя в прошлом году, но запасы срезки недостаточны. В дорожных ямах обвинили движение земной коры.

Второй вариант предусматривает использование рециклера. Это автономная передвижная установка, в которой опять же старый асфальт разогревается, смешивается с битумной эмульсией, а затем этой субстанцией заполняют ямы и трещины. Горячая смесь схватывается вполне надежно, однако не хватает битума, который в нужном объеме можно будет получить лишь с пуском АБЗ. Да и рециклер в мегаполисе всего один, его апробируют дорожники Верх-Исетского района. Если технология докажет свою эффективность, количество мобильных установок увеличат, пообещали в мэрии.

Третий способ «пломбирования» ям и вовсе экзотичный. С ним экспериментируют в Кировском и Железнодорожном районах. В качестве добавки для заделки дорожных повреждений используется... жидкое стекло. Сколько продержатся такие заплатки, можно будет сказать по итогам наблюдений, требования те же — не менее двух недель. Какая из технологий окажется более эффективной, та и будет массово применяться, хотя, возможно, приживутся сразу несколько.
Переобувка авто — как, когда и какие нюансы.
Чистоту этих экспериментов грозит нарушить погода — недавний обильный снегопад и обещанное синоптиками похолодание. Зато у мэрии и дорожных служб появилась фора. Кстати, в этом году впервые решено едва ли не на месяц раньше обычного начать сезон ямочного ремонта. Как сообщили в горадминистрации, уже после 5 апреля завод начнет снабжать районные дорожно-эксплуатационные участки холодным асфальтом, что, заметим, потребует дополнительных бюджетных затрат, но в администрации готовы пойти на это даже при дефиците средств на дорожный ремонт: градус недовольства жителей состоянием дорог в областном центре просто зашкаливает.

Вот один из многочисленных случаев, характеризующих остроту ситуации. Как сообщили в управлении ГИБДД по Свердловской области, в залитую водой яму на пересечении улицы Пехотинцев и переулка Проходного ежедневно проваливаются десятки автомобилей. На этом месте только за один день обнаружено 12(!) потерянных регистрационных номерных знаков, вырванных ударом о край выбоины. Полицейские выписали очередной штраф администрации города, их с начала весны оформлено уже несколько сотен. По данным ГИБДД, около половины ДТП весной происходит именно из-за разбитых дорог, вытаявших ям, выбоин,
зачастую залитых водой и поэтому особенно коварных.

Тем временем мэрия вновь заявляет о том, что всерьез возьмется за недобросовестных подрядчиков. Ведь именно весна проверяет качество укладки асфальта в прошлый ремонтный сезон. Тот, кто работал на совесть, соблюдал технологии, может не переживать — провалов на дороге не будет. А тому, кто схалтурил, придется переделывать, пригрозили в мэрии.

— Дороги, отремонтированные в 2011-2013 годах, находятся на гарантии, подрядные организации наши правила знают и без напоминаний должны приступить к исправлению брака, если он обнаружится, — сообщил заместитель главы Екатеринбурга по вопросам благоустройства, транспорта и экологии Евгений Липович.

У администрации города пока есть замечания лишь к дорожному покрытию на улице Заводской, которое уложили в прошлом сезоне. Качество работ было признано низким, и работу подрядчикам не оплатили. Все остальные объекты оплачены и находятся на гарантии, подчеркнули в мэрии. Комиссии из числа чиновников мэрии и представителей подрядчиков в апреле выйдут на объекты, чтобы оценить качество проделанного ремонта.
Впрочем, водители свою оценку за ремонт уже выставили. На городских форумах защитники прав автомобилистов активно консультируют их, как взыскать с содержателей дорог компенсацию за поврежденные колесные диски, пробитые шины, изуродованные рулевые тяги и подвеску. Некоторые вообще призывают завалить суды исками.

- Начать такое массовое движение вполне реально. Ведь привлечь хозяев дорог, а это администрации города и районов, можно и не дожидаясь аварии, случившейся из-за ямы на дороге. Автовладельцы вправе подать иски в защиту своих прав как плательщики транспортного налога, а в Екатеринбурге зарегистрировано почти полмиллиона авто. Единичные прецеденты уже были, - сообщил "РГ" представитель регионального отделения общественного движения "Комитет по защите прав автомобилистов" Максим Едрышов.

В ГипродорНИИ, который занимается разработками для дорожного строительства, корреспонденту "РГ" рассказали, что в институте есть инновационные технологии и материалы, позволяющие строить дороги на долгие годы и качественно заделывать повреждения покрытия.

- Это лишь вопрос денег. В зависимости от суммы можно рекомендовать тот или иной материал. Но из администрации Екатеринбурга никто к нам за советом или консультацией не обращался, - сообщили в институте.

Тем временем

Инновационных разработок в этой сфере действительно немало. "РГ" осенью прошлого года рассказывала о новом материале, созданном на Урале на основе зольных отходов теплоэлектростанций. По прочности он превосходит щебеночное и асфальтовое покрытия. В лаборатории использования дорожно-строительных материалов Уральского филиала ФГУП РосдорНИИ подтвердили: материал может использоваться и как нижний, и как верхний слой дорожного покрытия, способен выдержать в нашем климате 25 зимних циклов, не уступает зарубежным аналогам, только гораздо дешевле. Может быть, хватит уже каждый год латать одни и те же дыры, зарывая деньги в землю?
взято из ВК

Недавно смотрел по ящику как в америке асфальт кладут.Дак там сначала идет ж/б основание толщиной 30 см!!!!!!!! А у нас подушка из щебня.Вот дороги и ползают вправо-влево разрушая верхний слой.И главное-никто не хочет пересмотреть или переделать госты,существующие с советских времен.Все прекрасно понимают,что дорожные фонды-отличная кормушка для ворюг от власти.Закон о защите прав потребителей гласит-если услуга предоставлена некачественно,вы вправе не платить за нее.Как задолбало уже бездействие чиновников.Неужели нельзя для таких работ привлекать зарекомендовавшие себя фирмы.Посмотрите дороги в Татарии-любо-дорого ездить по таким.Гнать в шею из администрации ответственного за дороги надо.А лучше еще с возбуждением дела. Извиняюсь за сумбур написанного-НАБОЛЕЛО!

Наболело..Это точно.. И про Татарию соглашусь..
Ех ((

вот! кто тут говорил, что я свои налоги плачу и все...судись с подрядчиком, с администрацией... защищай свои права... Если со всех сторон на тех, кто занимается строительством дорог и отвечает за них начнут давить - тогда ситуация исправится...а говорить, что дороги у нас плохие, потому что СМИ об этом молчат - смешно...

последнее - явно перебор! я немного по-другому озвучивал: СМИ должны инициировать вскрытие гнойников, но не они ответственны за качество дорог!
7 страница последнего номера НС, средняя колонка: Давлетшин признаёт свои "ошибки" по объездной!!! ура!!! Признался!!1 НО,,, какие штрафные санкции он понёс за это??? может, оставив себе прожиточный минимум, остальную сумму тратит на исправления этих ошибок???
чтобы судиться с властью у меня не хватит юридического образования! поэтому и ждём от СМИ обзора прецедентов!
Не читайте, пожалуйста, между строк!!!!! я в своих постах стараюсь выражёвываться однозначно и ясно!

Вспоминается прошлогодний лозунг кандидата в депутаты Попова - "Где дороги?". Не смотря на то, что был НЕ очень большой шумок - все это дело достаточно неплохо надавило на администрацию и буквально в течении пары дней после появления разного рода листовок по городу, дороги начали активненько исправлять. Правда то, как исправили мы уже видим в этом году. Исправили прямо скажем - тяп ляп. Может быть в этом году стоит заняться таким же расклеиванием листовок ? Или еще лучше, чтобы например какая нибудь местная газета выделила полосу для тех, кто хочет "поблагодарить" (культурно) администрацию за качество дорог. Чтобы можно было написать в газету письмо. И они это письмо опубликовали. Думаю было бы познавательно и власти бы отчетливо поняли, что проблема с дорогами уже всех изрядно напрягла.

Тут девушка из администрации писала о том, что дороги в прошлом году были не приняты. И судя по ее настрою (простите если ошибаюсь) искренне верила в то, что в этом году подрядчики из своих средств будут переделывать дороги. Вот дай бог каждому такой оптимизм... Искренне радуюсь за такую веру в добропорядочность соликамских дорожных фирм. По мне так ситуация кажется будет развиваться приблизительно сл. образом ... приходит судебное (или как там юридически особо не в теме) предписание на исправление того или иного участка дороги. Организация считает и выходит, что для исправления у нее нет в данный момент ни средств ни мощностей (т.к. все уже потрачено) и выгода от получения "додачи" с заказа города не покроет трат. Организация считает, что выгоднее закрыться (признать себя банкротом) и потом открыться заново под другой вывеской. Скорее всего в тендерном законе это учтено, и организация заново заказ не получит. Но город получит на своем балансе раздолбаную дорогу, небольшой штраф с конторы в бюджет и отсутствие подрядчика на территории ... в результате опять будут тянуть с решениями до сентября-октября, а в сентябре-октябре найдя очередную ООО "Серьезную Компанию" быстренько будут закидывать дырки.

Очень хочется верить, что я ошибаюсь ...

DimOn-wla, это не в ваш огород был камень))) до вас много выступающих было)))
чтобы прецеденты и их обзор были - кто-то должен пойти и судиться...мы ж не можем писать о том, чего не было...

согласен, но голой ж@пой ёжиков давить не пойду!

и сразу все в кусты...можно начать с жалобы в прокуратуру: особого знания законов и юридических тонкостей тут не требуется... приходите (или в электронном виде через инет) пишите заявление, что являетесь плательщиком транспортного налога столько-то лет, но почему-то не видите, что полученные от вас, как жителя города, деньги используются рационально... и просите прокуратуру проверить деятельность всех ответственных лиц в этом направлении... ни денег на это не потребуется тратить, ни адвокатов нанимать... а если сидеть и молчать - ничего не изменится. Разруха - в головах!

Наташа, это же не про советский союз писать, как там хорошо было, тут надо реально делать что-то.

DimOn-wla, Сразу нашлись отговорки, да? Время нет, не умею, покажите, а вот тогда я ого-го!!!

Напиши уж про совок.