Болталка обо всем на свете))

marichka, Запроси в управляющей компании Акт последней проверки состояния изоляции силовых сетей этого жилого дома, Акт последней проверки состояния сопротивления заземления и Акт изоляции осветительной сети. Процентов на 80 уверена, что эти работы компания, которая управляла этим домом не имеет, хотя чем чёрт не шутит.То, что посоветовал Администратор - забудь, это просто теория не совместимая с реалиями жизни. Администратор забыл или не знал, что существует граница эксплуатационной ответственности между энергоснабжающей организацией и жильцом или УК. Это обычно верхние колки вводного рубильника или, как сейчас модно, стена дома.Ну, как-то так, побегать придётся, сочувствую.Добавлено спустя 10 минутА вот сегодня сама столкнулась с атереснейшим явлением. Звоню по тел. 4-84-10, это регистратура для записи на прием в местную больницу и чисто ситуативно у оператора поинтересовалась где они сидят. Оказалось - в Перми!!!!!!!! Кстати звонила беспрерывно 40 минут, соединили и потом 10 минут слушала музыку. Записи я не получила, звоните завтра. Вот такую оптимизацию совершили бюрократы от здравоохранения. Как вам это нравится?

По регистратуре.Схлестнулся с этим год назад.Самый главный их телефон 2-59-59 отвечает раз в час.При чем стоял один раз в поликлинике в регистратуре за талоном,телефон у них звонил беспрерывно,их там за окошком шаро_билось человек пять.Ни одна тварь трубку не брала.Минут через десять снизошли,ответили.Звонить можно еще и по этим- 4-66-36,2-78-73.Кстати,справочная 09 тоже сидит в Перми.И еще на закуску.Скоро начнется *оптимизация* Почты России.Предполагается оставить одно почтовое отделение в Боровске,одно в Соликамске и одно на Клестовке.И это только начало.

Зачем так мучатся, через сайт к врачу удобнее и нервы целы

К терапевту нет записи, к гематологу только в очередь на запись, к эндокринологу вообще никак. Удобнее было, когда это только всё замутили. Сейчас, как всякое благое начинание, стухло - видать "энтузазизм" иссяк.
Кстати, о птичках: вызвали врача на дом. Телефоны работают, но дозвониться проще до кремля. Вызвали рано утром, как всегда "в течение дня ждите". И до сих пор не дождались...

vasi-lissa, летом к эдокринологу еще на запись ставили, я маму к кардиологу поставила на очередь в июне, звонка так и не дождались, сходили к ней же платно, были очень удивлены когда в декабре нам позвонили и сообщили , что очередь к кардиологу подошла

Америкосы говорили Боре Ельцину, что россиян должно быть не более 80 миллионов человек, а нас поболе будет. Так что надо стремиться к той цифири.

Только что прочитала интересную статью: В начале очередной зимы представители ГИБДД и Росавтодора выступили с антикризисной мерой – не чистить дороги. Оказывается, пескосоляные смеси и ножи грейдеров портят дорожное полотно. Авторы законопроекта предлагают сэкономить значительные средства на обслуживании дорог, просто утрамбовывая снег. И кивают на опыт Скандинавских стран.
Например, шведы укатывают снег большими машинами, похожими на катки-асфальтоукладчики, только более подвижными и лёгкими, а затем ровным слоем заливают наледь кипятком и гравием. Плюс в том, что дорога остаётся гладкой, а вмёрзший в подтопленный снег гравий улучшает сцепление. Проблемы возникают только по весне, когда всё это начинает активно таять. Но и здесь шведы проявляют технологическую заботу: весь сезон таяния поливают дороги антифризом, который не даёт снегу покрыться коркой морозной ночью и ускоряет его таяние днём. Чуть ли не на каждом светофоре здесь установлены датчики, которые постоянно следят за температурным режимом, а по их показаниям в автоматическом режиме готовится антифризовая смесь.
В России уже провели эксперимент по содержанию дороги по-европейски. Речь идёт об участке в Мурманской области до границы с Норвегией. Результаты пробы ещё анализируются, но, не дожидаясь выводов, Росавтодор планирует крупный эксперимент на 30 участках автомобильных дорог в 16 субъектах РФ. Кто-то уже решил, что именно такой принцип их содержания наиболее оптимален в наших условиях.
Однако для широкого круга россиян осталось загадкой, будут ли наши дорожники, как шведы, применять какие-то дополнительные меры. А это и есть самое главное. Известно, что поливание городских дорог реагентами – многомиллиардный бизнес. А антифриз и датчики на каждом светофоре – не формируют ли себе дорожники новую кормушку? И кто будет утрамбовывать снег? В 16 субъектов закупят импортную технику? А потом пару лет станут учить рабочих ею пользоваться, пока мы накатываем колеи собственным автотранспортом?
По словам чиновников из Росавтодора, планируется, что специальные автогрейдеры регулярно будут выравнивать снежный покров и нарезать на нём бороздки для лучшего сцепления. Также чиновники отмечают, что перед началом эксперимента залатают все ямы и трещины (!), а после дорожные рабочие будут постоянно патрулировать трассы на наличие колейности и обледенений и разбрасывать где надо песок и щебень. Если это не новогодняя шутка, то тогда нужно закупать шведских рабочих и управленцев вместе с грейдерами.
Но, похоже, дорожные чинуши затеваются всерьёз. В Росавтодоре подсчитали, что для начала формирования уплотнённого снежного слоя необходимо длительное или интенсивное выпадение осадков (более 6 мм/час), а также определённая влажность воздуха – от 65 до 85%. Как будут действовать дорожные службы в случаях, когда погодные условия не будут достигать указанной нормы? Ждать, пока дороги достаточно завалит? А если завалит сразу везде, по традиции начнут разводить руками и вызывать МЧС? И что мешает залатать все дыры и трещины без всяких экспериментов?
Сколько стоит загадочный грейдер, остаётся тайной. Но до падения рубля средняя цена единицы снегоуборочной техники составляла 2–3 млн. рублей. За смену такой грейдер может обработать около 50 км полотна. В Тверской области, например, протяжённость дорог – 15,5 тыс. км. Это ж сколько грейдеров потребуется? И в чём тут экономия? Или чистить собираются только те дороги, по которым ездят сами чиновники?
Никто из них не обмолвился, во что до сих пор обходился неубранный снег нашим здоровью и имуществу. В связи с этим уже сегодня автолюбителям следует не только обуваться в зимнюю резину, но и осваивать новые навыки вождения, которые позволят выжить этой зимой: учиться сворачивать из колеи, видеть дорожную разметку сквозь снежный покров и входить в поворот на снежной корке.
– Если провели эксперимент, то почему бы не дождаться результатов? – говорит координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орёл. – «Не убирать» – звучит очень странно. Давайте не будем убирать снег, не будем включать светофоры, мы же можем разъехаться на перекрёстках.
Насчёт светофоров – их законотворческая мысль пока обошла. Зато Минтранс недавно придумал ещё одну форму экономии – предложил сузить региональные дороги до 4,5 м в ширину. Это якобы должно ускорить темпы их строительства. Кроме того, для удешевления проектов строительства дорог с низкой интенсивностью движения предлагается уменьшить толщину покрытия и использовать в качестве материалов производственные отходы. А ещё один эксперимент проведут этой зимой на Урале: там воспользуются белорусским ноу-хау и будут посыпать дороги сахаром вместо соли.

Есть ещё более дешевые варианты: например, орошать слезами автолюбителей, устраивать ежедневные демонстрации старушек...

Хрень какая то.При ширине грузового транспорта 2.5м,как они будут разъезжаться .Это надо за полкилометра притормаживать и уходить на обочину.Короче фигня какая то получится,и аварий больше.

Видеохостинг YouTube настолько переполнен, что сотрудники не имеют возможности фильтровать материал, публикуемый на сайте. Об этом сообщает Associated Press со ссылкой на менеджера по общественной политике Google Верити Хардинга.

Также Хардинг добавил, что огромное количество контента затрудняет борьбу с публикацией материалов, содержащих террористическую пропаганду, и в частности видео с заложниками.

По словам Хардинга, каждую минуту пользователи YouTube загружают около 300 часов видео.

О как...

Mалышкаzug, Спасибо, поржал. Я думал что такое количество столь фееричной бредятины в одном месте можно увидеть только в изданиях незалежной. Но смотрю наши понемногу начинают брать с них пример.

Автор статьи явно курит что-то очень забористое собрал в одном месте разное фуфло, которое появлялось в разное время на разных изданиях-вонючках. Например про законопроект который сузит дороги до 4,5 метров было в июле 2014-го года. Его много раз перепечатывали другие фейкомёты ссылаясь друг на друга, но пруф до сих пор так никто и не предоставил.
Многие шедевры вообще не поддаются никакому осмыслению, например:
"весь сезон таяния поливают дороги антифризом, который не даёт снегу покрыться коркой морозной ночью и ускоряет его таяние днём"
"вмёрзший в подтопленный снег гравий улучшает сцепление."

Фото катка-снегоукладчика в швеции.

Да не, эту статью невозможно адекватно прокомментировать.

http://maxpark.com/community/5325/content/1884160

З.Ы. Сахар вместо соли... Как вообще такое можно было придумать?

Эх, замету!

Bezdel*nik, чищу у дома утром и вечером хватит ли сил у дворников многоэтажек... не уверен

Дык, чтобы почистить, надо выйти смочь.
А вдруг подвалит под дверку?