Белкомур - вчера , сегодня, завтра.

Самый глобальный для Пермского края в целом и для Соликамска в частности транспортный проект, о котором после довольно долгого перерыва заговорили в 2007 году, — строительство железнодорожной магистрали Белкомур» (Белое море — Коми — Урал), похоже, откладывается на неопределенный срок.

http://www.vk-online.ru/stats/4-developments/6080-prizrachnyj-belkomur.html

Заместитель председателя правительства России Сергей Иванов поддержал инициативу властей Коми по ускорению старта реализации проекта «Белкомур» на принципах государственно-частного партнерства. Об этом сообщает пресс-служба главы и правительства Коми.

Вопрос интенсификации строительства железнодорожной магистрали, в том числе ее государственной поддержки он обсудил с главой Коми Вячеславом Гайзером 26 мая во время рабочей встречи в Москве.

http://komionline.ru/news/27169

Государственная корпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)" и открытое акционерное общество Межрегиональная Компания "Белкомур" заключили меморандум о намерениях по реализации проекта строительства железнодорожной магистрали "Белкомур" (Архангельск - Сыктывкар - Пермь (Соликамск)).

Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе главы Коми, со стороны Внешэкономбанка документ подписал заместитель председателя Анатолий Балло, со стороны ОАО МК "Белкомур" - генеральный директор Эльман Худазаров. Согласно меморандуму стороны подготовят обоснования возможностей и условий реализации проекта на принципах государственно-частного партнерства (ГЧП) по схеме заключения концессионного соглашения, а также проведут соответствующие мероприятия для привлечения участников реализации проекта, российских и/или зарубежных финансирующих организаций как на стадии подготовки проекта к конкурсной процедуре, так и в дальнейшем. Внешэкономбанк также рассмотрит возможность собственного участия в финансировании реализации проекта после определения концессионера. Для координации взаимодействия сторон сформирована рабочая группа.

http://www.regnum.ru/news/economy/1435909.html

По итогам подписанного соглашения оба участника проведут подготовку к консессионному конкурсу, а затем и сам конкурс, который профинансирует Внешэкономбанк.

«Победитель конкурса осуществит строительство магистрали за счет привлечения инвесторов, — рассказал в своем блоге на wordpress вице-премьер краевого правительства Александр Кудрявцев. — При этом магистраль станет собственностью государства, а компания-концессионер получит право на ее эксплуатацию с получением прибыли в расчетный период времени (как правило, не менее 25 лет)», — отметил чиновник.

По словам вице-премьера, в ближайшее время задача сторон заключается в подготовке проектной документации на строительство южного участка магистрали (от Сыктывкара до Соликамска).

http://prm.ru/business/2011-08-22/109882

Проект строительства железнодорожной магистрали «Белкомур», которая свяжет между собой Коми, Архангельскую область и Пермский край, вошел в тройку проектов, получивших максимальную поддержку тематической секции в рамках межрегиональной конференции «Единой России» в Череповце. Об этом сообщает «РИА Новости».

http://komionline.ru/news/29163

Губернатор Прикамья Олег Чиркунов на Арктическом форуме в Архангельске вступил в полемику с заместителем министра транспорта России Виктором Олерским по поводу «Белкомура».

«Соликамско-Березниковский промышленный узел нуждается в дополнительных транспортных коридорах, — заявил сегодня в Архангельске Чиркунов. — Транссиб уже перегружен и надо отводить грузоперевозки — это в интересах как частного бизнеса, так и госкомпаний. «Белкомур» позволит решить много вопросов, в первую очередь продублирует железнодорожный коридор на Запад».

В ответ Виктор Олерский, оговорившись, что и он приверженец этого проекта, стал рассуждать о необходимости продления «Белкомура» до Мурманска и намекнул, что в его ведомстве рассчитывают, что в проект вложатся, в первую очередь, частные структуры.

«Для начала нужен проект обоснования инвестиций, — заявил заместитель министра. — Неплохо было бы заинтересованным регионам скинуться на него — это недорого».

http://www.dvinainform.ru/society/2011/09/22/3670.html

Глава Коми Вячеслав Гайзер во время рабочей встречи с премьер-министром Владимиром Путиным обсудил перспективы строительства железнодорожной магистрали «Белкомур». По словам Гайзера, в текущем году и в течение 2012г. вместе с Внешэкономбанком возможно провести все необходимые работы по проектированию и подготовке конкурса и в 2013г. выйти (в случае положительного решения) на этап строительства. Глава Коми попросил премьера оказать содействие скорейшему выходу распоряжения правительства о подготовке концессионного конкурса для возможности привлечения частных инвесторов, а также поддержать просьбу региона по принятию решения о перспективе финансирования Внешэкономбанком проектных работ. «Они на сегодняшний момент оцениваются до 2 млрд. рублей до момента выпуска рабочей документации», - отметил глава Коми Вячеслав Гайзер. На просьбу главы республики премьер-министр ответил: «Ну, давайте посмотрим».

http://club-rf.ru/news/komi/gayzer-poprosil-putina-pomoch-po-doroge/

Еще немного о Белкомуре http://www.bigness.ru/articles/2011-11-03/news/130475/

Как сообщает сайт Properm.ru, вчера, 8 февраля, в Перми состоялось совещание по вопросам строительства железной дороги «Белкомур» с участием главы Минэкономразвития РФ Эльвиры Набиуллиной, которая заявила, что «нам надо понять не только, как мы будем финансировать проектирование «Белкомура», но и как мы будем его строить, потому что готовить проект, который непонятно как реализовывать — бессмысленно, он может просто устареть».

http://7x7-journal.ru/item/16826

Еще публикация в тему
http://fedpress.ru/federal/econom/tek/id_273310.html

ну всё через жопу, будут несколько лет решать на какие шиши строить. Потом ещё же построить нужно, тоже дело не быстрое

Могут ведь и поступить как во всём мире делают- открыть акционерное общество,выпустить акции на нужную сумму,но опять же умудрённые опытом МММмов,Логовазов и иных пирамид не поверят. Сумм у частных структур таких нет,они лучше переплачивать будут за грузоперевозки,чем отдать их очередным мошенникам. Протяжённость такой трассы высокая,ещё и через реки и болота,возможно 1км встанет в миллионы рубликов. Такими вопросами вообще должно государство заниматься. Вот только почему то при Советском Союзе ни стали строить железную дорогу туда. Может вообще экономически нецелесообразным решили,хотя помню планы были соединить Каму с Печорой каналом,там вроде и расстояние небольшое было. Но строительство каналов это для нашей страны ещё только лет через 50 может и осуществится,тут правда тоже как бы сомнения,за двадцать лет к благосостоянию Брежневского застоя так и не пришли. Больше только порушили и растащили. Успехи в нефтяной и иной сырьевой промышленности не считаются,это кражи у потомков.

Было такое! Даже могу сказать больше... в 70-х годах был подземный ядреный взрыв с этой целью. В результате которого образовалось Чусовское озеро. А соединять с Печорой не стали, т.к. там кругом болота и толку было бы мало.

Вот по этим болотам и нужно будет вести новую ветку. А для этого нужно и осушать и засыпать и вообще смысла не вижу. Есть дорога через Киров,что ещё надо. Всё равно полувагонов не хватает,а те,что делают,ломаются через год,ещё и с авариями. Так как капиталисты экономят на металле решив об ть сопромат и Советские Госты.

Андрей Мараков, щас на этом озере рыбы што твой пе ец и главное здоровая такая